前三季度主流车企销量目标完成率出炉

浏览次数:58 时间:2019-10-29

随着各车企9月销量数据的陆续披露,让我们感受到了“金九”的魔力。就乘联会所发布的最新销量数据显示,9月份,全国乘用车批发和零售销量仍呈下降态势,但与之前相比,跌幅均有所收窄。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,“这与各主机厂‘国六’车型,以及国庆和中秋节假日推出各类促销手段不无关系。

随着各车企9月销量数据的陆续披露,让我们感受到了“金九”的魔力。就乘联会所发布的最新销量数据显示,9月份,全国乘用车批发和零售销量仍呈下降态势,但与之前相比,跌幅均有所收窄。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,“这与各主机厂‘国六’车型,以及国庆和中秋节假日推出各类促销手段不无关系。

但距离2019年结束,仅剩不到3个月的时间,年初许下的壮志豪言都完成的如何了呢?在盖世汽车所梳理国内二十余家车企的销量数据发现,除了广汽本田、广汽丰田等少数车企,过半数车企前三季度销量没有达到自身年度目标的六成,其中神龙汽车、江淮新能源及蔚来汽车完成率不及四成。

日系品牌并非皆大欢喜

日系,是2019年除“常规操作”的新能源市场及维持微增长态势的豪华车市场外仅剩的增量市场。但显然欢喜,或许只存在于“双田”中,此外广汽三菱、马自达等车企仍处于颓势中。

丰田系:广汽丰田、雷克萨斯

年目标:62万辆、20万辆

已完成全年销售目标:80.04%、72.3%

于丰田而言,2019年是其“实现之年”。在过去的2018年整体车市下滑的情况下,丰田汽车在华逆势上扬,共实现销售147.5万辆,同比增长14.3%。如此情况下,丰田中国总经理前川智士表示,“2019年,丰田汽车中国将向年销量160万的目标发起挑战,努力超过日本国内”。

其中,合资公司一汽丰田所分配目标为74.5万辆、广汽丰田62万辆、雷克萨斯20万辆,剩下交由进口丰田完成。尽管目前一汽丰田还未给出详细数据,但仅广汽丰田及雷克萨斯最新数据显示,在第八代凯美瑞、全新雷凌等主力车型的助力下,广汽丰田前三个季度销量同比上扬17.63%,累计售出49.62万辆,成为唯二完成率过半的车企。

而进口豪华品牌雷克萨斯也在过去三季度完成了14.46万辆的新车交付,完成全年销售目标的72.3%。

广汽本田

年目标:74.14万辆

已完成全年销售目标:77.34%

广汽本田超高的完成率,除了与2018年销售额同等的年度销量目标外,还得益于旗下第十代雅阁、飞度、奥德赛及凌派所发挥的高增速表现,从而带动广汽本田在今年前三季度累计售出57.34万辆,同比增长10.1%,完成全年销售目标的77.34%。

日产汽车

年目标:160万辆

已完成全年销售目标:68.19%

与丰田汽车一样,日产给自己定下的全年销售目标也是160万辆,不过相对来说,日产汽车在过去三个季度中的销量支撑更多来自于东风日产及日产轻型商用车,但东风日产旗下四款支柱产品——奇骏、逍客、轩逸、天籁中,奇骏已进入产品生命周期末端,全新一代轩逸处于销量爬坡期,整个品牌的销量重担落在了中期改款的逍客及天籁上,压力倍增,也使其在9月份销量未能延续前几个月的增速,从而导致日产汽车前三个季度在华销量同比-0.42%的下滑。

马自达

年目标:27.23万辆

已完成全年销售目标:59.39%

在国内市场连续多月下滑的马自达,9月份终于实现逆转。根据近日马自达(中国)企业管理有限公司公布数据显示:2019年9月,马自达品牌在中国市场共售出20619辆新车,相比8月份增长了16.3%。

但很显然,相较于年初定下的销量目标,马自达并未给出令人满意的成绩,在前三个季度中,其年目标完成率不足六成,而留给马自达的时间已经不多了。

广汽三菱

年目标:17.28万辆

已完成全年销售目标:55.79%

同样需要紧张的还有广汽三菱,就数据显示,其在过去三个季度中,共实现销售9.64万辆,完成年度销售目标仅55.79%。

这显然与2018年那个实现连续16个月销量破万,逆势上涨,累计销量破14万辆的广汽三菱完全不同。进入2019年,就广汽集团公布数据来看,旗下主力车型欧蓝德、新劲炫双双“失足”,导致今年前三个季度累计销量下滑10.41%,年度销售目标完成率垫底日系品牌。

期待四季度爆发的德系品牌

相比起表现优异的日系“双田”,德系品牌今年在华表现较为保守,即便是进入了“产品爆发之年”的一汽-大众,也同样没有出现“火爆”的场景。不过值得肯定的是,市场持续下滑,但豪华市场稳步上升,奔驰、宝马及奥迪都在今年有着非常不错的表现。

一汽-大众奥迪

年目标:68.2万辆

已完成年目标:72.88%

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